Sidan uppdaterad 2025-02-27
Trafikråd vintern 2025
Möte Västan och Sandhamn, foto: Lars Berglöf
Onsdag 19 februari 2025 kl 18.30
Kort referat: Nästan femtio personer hade kommit för att lyssna och ställa frågor när Skärgårdens Trafikantförening ordnade vårens Trafikråd i IOGT-NTO:s lokaler på Klara Södra Kyrkogata.
SL-taxa kommer att gälla på alla Waxholmsbåtar i Stockholm - Vaxholms trafikområde till sommaren 2025.
På Trafikantföreningens offentliga trafikråd 19 februari var centerns skärgårdspolitiker Michaela Haga gäst och levererade nyheten att pendlare till och från Vaxholm ska kunna åka på SL-kortet – oberoende av båt. Det har helt enkelt varit för krångligt att hålla reda på om SL-kortet gäller eller ej.
Michaela Haga är, som tillförordnat skärgårdsregionråd och ordförande i regionens skärgårdstrafikutskott, högsta ansvariga för fartygstrafiken både i skärgården och pendelbåtstrafiken på de inre vattnen.
Michaela sammanfattade sjötrafikutredningens båda delar och slutsats som att ”trafikupplägget ska vara som idag och att trafiken ska utökas på kvällar och helger”. Dessutom ska pendelbåtstrafiken på Waxholm och Värmdö permanentas.
Hon fick flera frågor på mötet om trafiken på långlinjerna från Strömkajen och sa att det inte planeras några förändringar jämfört med idag och att regionen fortfarande vill se förlängning av säsongen. Dessutom betonade hon vikten av klimat- och miljöarbetet där alltifrån förnybart bränsle, hybridlösningar till helt elektrifierade båtar finns med i planerna.
I sjötrafikutredningen beräknas investeringsbehovet fram till 2030/2035 vara en miljard kronor och Michaela sade sig vara trygg med att partierna i regionens majoritet är överens om att de pengarna ska tas fram och läggas in i investeringsplanen för kommande år.
Kommentar från Michaela Haga: "Tack för inbjudan och för en bra dialog. Vill bara göra en liten korrigering då investering för fartyg som nämndes är estimerad till 1 miljard till 2035, men investeringar för laddinfra behöver också säkerställas skyndsamt och det arbetet pågår. Vi kommer också få mer svar vad gäller kostnaden för nytt skärgårdstonnage då det görs en ÅVS nu. Det som står i inlägget att trafiken ska utökas behöver bara förtydligas. Det jag förde ett resonemang om är att det är det som behövs för att en utveckling i skärgården ska vara möjlig och att RUFS-trafiken skulle behöva stärkas. Det finns ju möjlighet att göra det i kommande trafikavtal. Sedan är det alltid så att vi måste dimensionera trafik efter resande, men vi ser att mellan kärnö och replipunkt har det funnits en historisk brist. Så att det inte blir missförstånd, vilket det lätt kan bli när man pratar om dessa frågor."
Lisen och Lotten i Sjöstaden tuffar på med begagnade elbilsbatterier
De tuffar på i sju knop och i rusningstrafiken går en båt var tionde minut. Ressel Rederi AB kör färjetrafiken för Stockholms stad mellan Södermalm och Hammarby Sjöstad eftersom det inte finns någon bro. Det är batterier från Tesla-bilar som driver färjorna Lisen och Lotten i Hammarby Sjöstad, berättade Ressels vd Jonathan Ekholm.
- Vi funderade på biodieseln HVO – men eldrift efter elkonvertering är klart billigare, berättade Jonathan Ekholm vidare. Batterierna är begagnade och kommer från Teslabilar och hittills har det fungerat utmärkt i fem år – och ingen vet ännu hur länge de begagnade elbilsbatterierna håller. Blir spänningen för låg i något av batterierna så tar det bara någon dag att byta ett rack med flera batterier.
Först byggdes Lotten om till eldrift och var klar 2020. Det gick relativt snabbt och bekymmersfritt. När det två år senare var dags att bygga om Lisen blev det krångligare och tog flera år att få alla tillstånd.
-Andra gången var det var mycket besvärligare att få Transportstyrelsens godkännande på grund av riskanalysarbetet för brandsäkerhet och godkännandet av batterierna, förklarar Jonathan. Nu fanns erfarenheter från eldrift av andra fartyg och fordon och då krävdes en större process eftersom det inte fanns något svenskt regelverk för batterinstallationer på fartyg och de begagnade elbilsbatterierna inte var typgodkända.
Men 2024 var också Lisen ombyggd till eldrift. Båda fartygen har elmotorer på totalt 200 hk/150 kW. Lotten tar 120 passagerare medan Lisen har plats för 150 passagerare.
Ressels vd efterlyser bättre samverkan kring regelverken för elfartyg i framtiden.
Ressel kör från Barnängsbryggan på Södermalm till Lumabryggan och sedan Henriksdalsbryggan i Hammarby sjöstad. Varje resa tar några minuter och är gratis för passagerarna.
Ett utförligare referat kommer senare i tidningen Skärgårdstrafikanten som går ut till alla medlemmar i Skärgårdens Trafikantförening.
Text och bild: Janne Peterson
Trafikrådets program:
Den framtida skärgårdstrafiken - möt ansvarig politiker Michaela Haga (c)
- På Trafikrådet 19 februari får vi chansen att lyssna till Michaela Haga, centerpartiet, som är tillförordnat skärgårdsregionråd och ordförande i Skärgårdstrafikutskottet, Hon ska berätta om regionens arbete med den framtida skärgårds- och pendelbåtstrafiken och svarar på publikens frågor.
- På mötet deltar också Jonathan Ekholm, vd Ressel Rederi AB, som berättar om deras verksamhet. Tyngdpunkten blir verksamheten i Stockholm och speciellt fokus på elektrifieringen av Lotten och Lisen och erfarenheterna av detta.
Skärgårdens Trafikantförening ordnar Trafikråd och Bryggråd flera gånger per år med syftet att informera om skärgårdstrafiken och föra fram trafikanternas behov och synpunkter.
Trafikråd våren 2024
Skifte (logistiklösning) av fartyg med olika destination på sommarturlistans sista dag 2023 (turlista 17)
Onsdag 24 april 2024 kl 18.30 i Hartwickska Huset
Gästabudssalen, S:t Paulsgatan 39 A
Ylva Bergman, Tidningen Skärgården var på plats. Länk till artikel, se nedan.
Trafikantföreningens styrelseledamot Janne Peterson, som ingår i föreningens kommunikationsgrupp, rapporterade samma kväll på FB-sidan, se texten längs ner.
Kvällens program:
- Candela: Det närmar sig trafikstart med bärplansbåt från företaget Candela som pendelbåt på linje 89 Stockholm-Tappström. Brigitte Junker presenterade företagets projekt som startar upp efter sommaren under en första försöksperiod på uppdrag av Region Stockholm.
- Trafikverkets Inriktningsunderlag för infrastruktur 2026-2037: Skärgårdarnas Riksförbund har sammanställt ett yttrande. Situationen för transporterna till och från Sveriges öar med bofast befolkning utan fast förbindelse har under remissarbetet kartlagts och detta arbete beskrivs vid Trafikrådet av projektansvarige Rose-Marie Hellén, bofast på Vinön i Hjälmaren. Programpunkten var ett samarbete med SIKO och SRF. Presentationen här! Läs SRF:s yttrande här!
- Aktuella trafikfrågor uppmärksammades också vid mötet. Läs mer om trafikförändringar 2025 (T25) som nu är ute på remiss.
2024-05-03 Tidningen Skärgården: Framtidens sjötrafik på trafikantföreningens agenda
Lars Nyberg, ordförande inleder Trafikrådet. Rose-Marie Hellèn från SRF deltog i ett samarbete med SIKO, SRF och Skärgårdens Trafikantförening.
Till och från Ekerö med bärplansbåt från september
Rapport på Trafikantföreningens FB-sida av Janne Peterson:
På Skärgårdsrådet, onsdagen 24, april berättade Candela om sin bärplansbåt som i september sätts in i trafik på SL:s pendelbåtslinje 89 Stockholm – Ekerö. Den eldrivna bärplansbåten med beteckningen P12 ska gå parallellt med ordinarie trafik och utvärderas fram till nästa sommar.
På Skärgårdsrådet berättade Brigitte Junker från Candela, om fördelarna: väldigt mycket mindre energiförbrukning, tystare gång, betydligt mindre svall och enklare och billigare underhåll utan förbränningsmotorer.
-Hemligheten är att vi inte plogar en massa vatten utan flyger över vattnet, berättade Brigitte. Nu har vi fått upp båten i 25 knops marschfart och hoppas att vi kan få tillstånd att köra så fort. Vi vill testa på en längre pendlingssträcka där farten gör skillnad för resenärerna som mellan Ekerö och Stockholm.
Enligt Candela går båten 70 km på en laddning och sträckan Stockholm- Ekerö är knappt 30 km tur och retur. En hake är dock att bärplansbåtar inte klarar is – så det måste finnas isgående båtar som tar över vid istidtabell.
Bärplansbåten, som går i trafik i september tar 30 passagerare, men Candelas vision är tre likadana båtar med totalt 90 passagerare i högtrafik och kanske en båt mitt på dagen.
Candela bygger sina båtar i Rotebro och har hittills sålt ett hundratal mindre båtar på sju eller åtta meter till privatbruk – nu är det dags för 12-meters passagerarbåtar och senare fraktbåtar.
På Skärgårdsrådet berättade också Rose-Marie Hellén från Skärgårdarnas riksförbund, och boende på Vinön i Hjälmaren, om deras yttrande över Trafikverkets inriktningsbeslut för infrastruktur 2026 – 2037. Hon började med att konstatera att orden passagerarbåt och bilfärja nämns endast någon enstaka gång i denna digra lunta. Ändå finns det 32 000 boende på 390 öar – vilket motsvarar en hyfsat stor kommun. Skärgårdarnas riksförbund kämpar för att det ska gå att bo, leva och verka på Sveriges öar och inte som nu vara styvmoderligt behandlade.
Trafikråd/vintermöte 2023 / Tema: Offentliga kommunikationer på sjön mm
Tisdag 14 mars 2023, kl 18.30 i Hartwickska huset, Gästabudssalen
Foto: Mats Östman
Kvällens agenda: Nya tekniken hos Färjerederiet / Blidösundsbolagets visioner / Marknadsföring av Sthlms skärgård
- Färjerederiet: Trafikverkets rederichef Erik Froste presenterar de nya eldrivna färjorna som ska sättas in på Ljusteröleden samt mellan Vaxholm och Rindö.
Vidare blir det information om vad som sker på deras övriga färjeleder i Stockholmsregionen.
- Blidösundsbolaget: vd Anna Jidberg och Torvald Hvistendahl, teknisk chef, kommer och berättar om rederiets visioner och framtidsplaner samt om mer dagsaktuella frågor.
- Stockholm Archipelago: Marie Östblom presenterar verksamheterna med fokus på kommunikationer och båtlinjer.
Vintermötet gästades av reporter Ylva Bergman från Tidningen Skärgården. Läs reportaget: Hållbar skärgårdstrafik i fokus på vintermöte
Talarnas presentationer kommer inom kort att läggas upp på denna sida.
Trafikrådsmöten 2022
Allmänna medlemsmöten som behandlar aktuella trafikfrågor eller fartyg, upphandlingar eller annat som berör trafiken i Stockholm skärgård, hamn, Mälaren eller pendelbåtstrafik.
Onsdag 23 november 2022 kl 18.30: Trafikråd i Hartwickska Huset
Gästabudssalen, S:t Paulsgatan 39 A (ingång från gatan) tunnelbana Mariatorget, buss 55, 57 och 66, Timmermansgatan — hållplats Krukmakargatan.
Trafikantföreningens rapport:
Inledning - ny generation av båtar i trafik
Ny teknik, ny framdrivning och nya fartygstyper för trafiken i skärgården och pendelbåtar
Trafikantföreningens ordförande Lars Nyberg hälsade ett 30-tal deltagare välkomna till höstens trafikråd. Han påminde om att Skärgårdstrafikens framtidsfrågor tagits upp vid två tidigare tillfällen under hösten, nämligen vid den politikerutfrågning som föreningen genomförde den 25 augusti och vid ett bryggråd den 3 oktober. Denna kväll fick tre olika aktörer presentera sina tankar kring nytt tonnage. Det rör en ny generation av båtar för skärgårdstrafiken, som i uppbyggnadsskedet kommer att innebära skärgårdstrafiken tillförs moderna fartyg anpassade till tidens krav på hållbarhet, klimat- och miljöanpassning samt tillgänglighet. Lars Nyberg förutskickade att frågan om det nya tonnaget kommer att bli extra intressant under 2023, då Sjötrafikutredningens nästa fas kommer att handla om inköp av nya båtar.
1. Trimaraner i civil trafik - 3Mar
Först ut bland föreläsarna var Pauli Immonen med lång erfarenhet som skeppsbyggare på Åland och i företaget Trimar. Med utgångspunkt från automatkoppling vid bränsleförsörjning av båtar hade han börjat utveckla trimaraner för passagerar- och godstrafik. Trimarantekniken med smala skrov har främjat snabba fartyg (28 knop) med stor lastkapacitet tack vare möjligheten att på tre skrov bygga båtdäck som är nära nog lika breda som skroven är långa.
Betchinga Express trafikerar nu vattnen kring Las Palmas i 36 knops fart och i Finland har man en 12,5 meters trimaran som arbetsbåt vilken gör 17 knop.
Nu satsar man på pendel-vattentrafik och ”vattenbussar” med eldrift, billiga i drift, rena och pålitliga. Trots att båtarna är snabba ger de påtagligt låga svall. Eldriften skapar behov av batterier för magnetburen likström. Båtarna som kan byggas i plast har stävtillägg och skrovformen gör fartyget anpassat för gång i is. De är lätta att svänga trots att man inte har bogpropeller.
2. Katamaranbåtar Täby - Ropsten - Green City Ferries
Hans Thornell representerade Green City Ferries, som kommer att sätta sin båt Deluga 2V i drift 2024. Den kommer att ta 147 passagerare (fler skulle kräva ytterligare en matros i besättningen) och har tagits fram under åren från 2014-2015.
Denna katamaran kommer att ha stävtillägg och byggas i kolfiber. Framdrivning med laddbara el-batterier där laddningen tar tio minuter för en timmas gång.
Utmaningen för varvet har varit att ta fram en emissionsfri båt med stabil teknik och konkurrenskraftig driftsekonomi. Kompositmaterialet gör konstruktionen 7-8 ton lättare än med ett skrov i aluminium. Båten kommer att ha plats många cyklar. Den ska prövas i lokal vattentrafik i Köpenhamn. Energieffektiviteten och cykelkapaciteten räknar varvet med att mäta på 6-7 fartyg som ska provköras i Stockholm på två linjer, en med batteridrift och en med jetdrift.
3. Bärplansbåtarna P8 och P12 - Candela
Axel Brangenfeldt talade om bärplansbåten Cándela P8, en 6,5 meters bärplansbåt som utvecklats under de senaste sju åren; eldriften (2014), bärplanet (2019 och motor-tekniken (2022). Båten som byggs av ett expanderande varv i norr och med kontor i Frihamnen kommer att provas i 6 månader, dels på linjen Ekerö – City och dels i Stockholms Skärgård.
Tekniken ger minskat vattenstänk, snabbhet och god driftsekonomi. Eldriften anses oerhört intressant då den inte avger något ljud, konstruktionen gör att den inte orsakar höga vågor. Driftkostnaden beräknas bli 30% lägre än vid konventionell drift. Det låga ljudet och de minimala vibrationerna ger ökad komfort för såväl passagerare som personal. Fartygen mäter 12 x 4,5 meter och rymmer 30 passagerare. Farten beräknas bli 25 knop och en laddning räcker för 60 distansminuters gång. Trafikstart beräknas ske under 2023.
Trafikkommittén
Politikerutfrågningen inför valet 2022:
Torsdag 25 augusti kl 19.00: Utfrågning av regionens politiker om den framtida skärgårdstrafiken, Läs mer här!
2020 och 2021-års vårvintermöten
- Kunde tyvärr inte genomföras pga pandemin
Trafik/vintermöte 2019
Tisdag 12 mars, referat finns i Skärgårdstrafikanten 1/2019
Blidösundsbolagets presentation: